Последние комментарии в городе Лысьва:

Это не старообрядческая церковь и и более того на фото не тот дом.... Здесь евангелисты сидят

бывший электромашиностроительный техникум

В 1936 году на Лысьвенском металлургическом и металлообрабатывающем заводе имени газеты «За индустриализацию» Главного управления промышленности металлических изделий Наркомата чёрной металлургии СССР было начато производство шлемов. Чертёж шлема был утверждён Управлением обозно-вещевого обеспечения (УОВО) РККА 23.01.1936 г. Производство шлема началось по временным Техническим условиям (ТУ), утверждённые начальником УОВО РККА 23.01.1936 г. Поставка выполнялась по прямому договору поставки № 4068 от 08.02.1936 г. Подтулейник с подбородочным ремнём изготавливался на фабрике «Освобождённый труд» в Москве и поставлялся в Лысьву на завод им. газеты «За индустриализацию» Главметиз НКЧМ СССР. Новый шлем получил обозначение «Стальной шлем образца 1936 г.» или «СШ-36» по году принятия на снабжение Красной Армии. В соответствии с ТУ партии готовых шлемов на заводе–изготовителе подвергались испытаниям отстрелом. Так же подлежали контролю химический состав и механические свойства бронестали шлемов. Эти данные заносились в специальные паспорта. На внутренней части шлема ударным способом наносился номер партии броневой стали и мастичный штамп с указанием роста шлема, года изготовления и аббревиатурой (как правило) завода-изготовителя. СШ-36 стал первым отечественный шлемом, который был создан в Советской России и освоен промышленностью. СШ-36 стал первым единым шлемом РККА, которым были оснащены армейские подразделения в большом количестве. Шлем имел оригинальную полусферическую форму, с выдающимся вперед козырьком и боковыми полями-скатами. Шлем придавал силуэту советского солдата узнаваемость. Несмотря на оригинальность, шлем, тем не менее, имел некоторые элементы, унаследованные от предыдущих моделей. Так в частности вентиляционное отверстие располагалось в верхней части купола шлема и прикрывалось накладкой, напоминающей гребень, традиционный для касок Адриана, только значительного меньшего размера. Шлем изготавливался из броневой стали, его вес составлял 1200 - 1300 грамм, в зависимости от размера (всего было три размера). Толщина стали была 1,1 мм. На СШ-36 использовался подшлемник опытного шлема М30. Подшлемник изготавливался из ткани, обрамленной в нижней части полоской кожи или кожзаменителя и имел купольную форму. Размер подшлемника регулировался с помощью шнура, расположенного в верхней части купола. Крепление подшлемника осуществлялось с помощью трех небольших клепок, расположенных на поверхности шлема. Еще один элемент СШ-36, связывающий его с предыдущими моделями русских шлемов - это гофрированные алюминиевые полосы, установленные между шлемом и подшлемником для обеспечения вентиляции, а так же выполняющие амортизационные функции. Подбородочный ремень изготавливался из ткани или кожи. Длинна подбородочного ремня регулировалась с помощью квадратной пряжки. Окрашивался шлем в темно-зеленый цвет или в цвет хаки. Во фронтальной части шлема наносился контур пятиконечной звезды. В небольших количествах шлемы СШ-36 поставлялись в Испанию во время гражданской войны 1936-1939 года в качестве военной помощи республиканцам. Первое боевое крещение СШ-36 получили во время гражданской войны в Испании, затем были его войсковые испытания в боях на озере Хасан в 1938 году, во время боев у реки Халхин-Гол в 1939 году и во время Зимней войны с Финляндией в 1939-1940 году. В результате войсковой эксплуатации у шлема был выявлен целый ряд недостатков. В частности широкие поля, сделанные по инициативе С.М.Буденного для большей защиты солдат от ударов шашки, создавали эффект паруса и затрудняли передвижение солдата, а большой козырек уменьшал обзор; кроме того - защитные характеристики шлема оставляли желать лучшего. Наиболее слабой по стойкости оказалась область над козырьком шлема. Поэтому параллельно с производством СШ-36 специалистами ленинградского НИИ-13, завода им. газеты «За индустриализацию», военными НКО велись работы по созданию более стойкого стального шлема. В 1939 году завод им. газеты «За индустриализацию» вместо СШ-36 перешёл на выпуск нового стального шлема СШ-39, который имел повышенные характеристики стойкости, а с 1940 г. на лысьвенском конвейере появился вариант СШ-39, доработанный под ношение зимней шапки-ушанки – СШ-40.

Круто. Надо обязательно побывать.

Мало кто знает, что абсолютно все советские каски времен ВОВ были сделаны именно на этом заводе.

Подстанция 220 кВ Эмаль мощностью 250 МВА введена в эксплуатацию в 1979 году. Она является основным центром питания Лысьвенского района Пермского края общей численностью населения 80 тысяч человек. От стабильной работы энергообъекта зависит надежность электроснабжения таких крупных предприятий региона, как Лысьвенский металлургический завод, а также магистральных нефтепроводов.

Лысьванефтемаш правее. А это Лысьвенская чулочно-перчаточная фабрика. http://lchpf.ru/

Спасибо, Seryoga5206 ! Поменял местами.

Подстанции в г. Лысьва перепутаны местами. Это подстанция 220 кВ "Эмаль", а та, что на карте отмечена как Эмаль - на самом деле 110 кВ "Лысьва". Поправьте кто-нибудь!

И я родом из Лысьвы.Всегда приятно возвращаться на землю где вырос. И тем обиднее за порушенные и разграбленные производства.Нет уже и ни ЛМЗ и ни ТГЗ (лысьвенцы поймут по названиям). На ЛМЗ родители отработали, родной завод, а на ТГЗ сам практику проходил, будучи студентом ЛЭМТ (которого кстати тоже нет, а есть филиал чего то там пермского).

бывший кинотеатр

Два города рядом Лысьва и Чусовой. Последний уступает первому по всем статьям. Конечно вЧусовом река красавица, "Огонек" и музей р. Чусовой, но в самом городе полная разруха. Обидно за город, где я родился и учился в школе.

Здесь жил и работал великий русский писатель Илья Ворожеин, он вошел в историю как известный человек.

Что говорить, это для меня самый прекрасный город. Здесь мой любимый Виктор Степанович - директор завода. Какую продукцию выдают эти люди, дай бог кому-то это совершить. Турбогенераторы ,крупные электрические машины и в то же время какие прекрасные квалифицированные кадры именно здесь в г,Лысьва. Мы не победимы!

школа №16

дополнение: 1998 - 2007 г.г. - Холдинговая компания ОАО "Привод" 30.11.2007 - 01.02.2008 г.г. - ООО Холдинговая Компания "ПРИВОД" с 01.02.2008 - ООО Лысьвенский завод тяжёлого электрического машиностроения «Привод» (ООО "Электротяжмаш-Привод")